Эллектр
11.05.2016, 11:59
Для обеспечения электроэнергией жилых объектов и производственных предприятий часто используются автономные источники электрической энергии.
Среди них конструкции с дизельным двигателем и электрическим генератором по-прежнему пользуются популярностью и выпускаются очень большим ассортиментом.
Выбирая дизель-генератор, следует оценить мощность суммарной нагрузки потребителей с учетом ее коммутации. В технической литературе принято называть маломощные модели дизель-генератором, а термин ДЭС (дизельной электрической станции) прочно закрепился за мощными установками.
Обычно, модели мощностью до 5 кВт способны непрерывно снабжать электричеством оборудование дачного домика 6 часов. Мощности дизельного генератора с воздушным охлаждением в 1020 кВт достаточно для электроснабжения коттеджа средней величины около 11 часов.
Такие же устройства с водяным охлаждением работают длительно без остановки. Более мощные станции используются для питания нескольких зданий и промышленных установок.
Дизели, в отличие от бензиновых двигателей, не предназначены для постоянной работы на холостых оборотах. Им требуется подключать номинальную нагрузку, в крайнем случае, не ниже 40% той, которая указана в техническом паспорте.
При попадании рабочей смеси в цилиндр дизеля происходит ее самовоспламенение за счет выделения тепла при сжатии. Впрыск холодного топлива с воздухом снижает температуру рабочей смеси. Поэтому запуск дизеля в холодное время затруднен, а при морозах от -5°С без дополнительных систем обогрева невозможен.
Вид примененной системы охлаждения влияет на длительность работы. Воздушная схема обдува ограничивает время использования оборудования, а жидкостная – позволяет работать продолжительно. Наилучшее охлаждение создается комбинированными водяными системами с применением вытяжной и приточной вентиляции.
Количество оборотов коленчатого вала выпускаемых дизельных двигателей составляет 1500 (низкие обороты) или 3000 (высокие обороты) в минуту. Низкооборотные конструкции воспринимают несколько меньшие нагрузки на детали кривошипно-шатунных механизмов и имеют больший ресурс.
Все промышленные установки для непрерывного производства электроэнергии в течение нескольких лет оснащаются такими двигателями. Высокооборотные двигатели в работе издают значительно больший шум, ограничены сроком непрерывной работы в несколько дней, однако, имеют меньшую стоимость.
Передача крутящего момента от двигателя к ротору генератора производится прямо через фланец или же демпферную муфту. Для фланцевого соединения применяют генераторы с опорой ротора на два опорных подшипника. Конструкциям с демпферной муфтой хватает одного опорного подшипника.
Электрические генераторы изготавливают с синхронным и асинхронным вращением ротора и электромагнитного поля в статорной обмотке. Асинхронные конструкции рассчитаны на работу с активными нагрузками систем обогрева и освещения, не способны выдерживать пиковые перегрузки напряжения, возникающие при включении реактивных нагрузок.
Среди них конструкции с дизельным двигателем и электрическим генератором по-прежнему пользуются популярностью и выпускаются очень большим ассортиментом.
Выбирая дизель-генератор, следует оценить мощность суммарной нагрузки потребителей с учетом ее коммутации. В технической литературе принято называть маломощные модели дизель-генератором, а термин ДЭС (дизельной электрической станции) прочно закрепился за мощными установками.
Обычно, модели мощностью до 5 кВт способны непрерывно снабжать электричеством оборудование дачного домика 6 часов. Мощности дизельного генератора с воздушным охлаждением в 1020 кВт достаточно для электроснабжения коттеджа средней величины около 11 часов.
Такие же устройства с водяным охлаждением работают длительно без остановки. Более мощные станции используются для питания нескольких зданий и промышленных установок.
Дизели, в отличие от бензиновых двигателей, не предназначены для постоянной работы на холостых оборотах. Им требуется подключать номинальную нагрузку, в крайнем случае, не ниже 40% той, которая указана в техническом паспорте.
При попадании рабочей смеси в цилиндр дизеля происходит ее самовоспламенение за счет выделения тепла при сжатии. Впрыск холодного топлива с воздухом снижает температуру рабочей смеси. Поэтому запуск дизеля в холодное время затруднен, а при морозах от -5°С без дополнительных систем обогрева невозможен.
Вид примененной системы охлаждения влияет на длительность работы. Воздушная схема обдува ограничивает время использования оборудования, а жидкостная – позволяет работать продолжительно. Наилучшее охлаждение создается комбинированными водяными системами с применением вытяжной и приточной вентиляции.
Количество оборотов коленчатого вала выпускаемых дизельных двигателей составляет 1500 (низкие обороты) или 3000 (высокие обороты) в минуту. Низкооборотные конструкции воспринимают несколько меньшие нагрузки на детали кривошипно-шатунных механизмов и имеют больший ресурс.
Все промышленные установки для непрерывного производства электроэнергии в течение нескольких лет оснащаются такими двигателями. Высокооборотные двигатели в работе издают значительно больший шум, ограничены сроком непрерывной работы в несколько дней, однако, имеют меньшую стоимость.
Передача крутящего момента от двигателя к ротору генератора производится прямо через фланец или же демпферную муфту. Для фланцевого соединения применяют генераторы с опорой ротора на два опорных подшипника. Конструкциям с демпферной муфтой хватает одного опорного подшипника.
Электрические генераторы изготавливают с синхронным и асинхронным вращением ротора и электромагнитного поля в статорной обмотке. Асинхронные конструкции рассчитаны на работу с активными нагрузками систем обогрева и освещения, не способны выдерживать пиковые перегрузки напряжения, возникающие при включении реактивных нагрузок.